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農村文化恐消失？名醫曝「農業產值」慘況：還逐年降低
農業部1日正式掛牌成立，農業部的成立回應了1988年520農運的訴求，原農委會主委陳吉仲接任農業部長。但精神科醫師沈政男今(6日)在臉書發文強調，1988年，農業產值佔台灣GDP的4.9％，請問35年後是多少？1.4％，而且逐年降低。台灣一年每人吃白飯40多公斤，日本人是60多公斤，因為台灣白米飯不夠好吃，應該虛心檢討。當都市化的外溢效果傾倒，農村人的自我認同漸漸腐蝕，農村文化恐怕就要從台灣文化消失了。沈政男表示，農業部成立了，說是520農民運動的訴求終於在35年後實現了。農民運動的訴求終於在35年後實現了。「我說：那又怎樣？35年前的訴求，你也當真啊？」蘇貞昌說國民黨35年前欺負農民，請問當時總統是誰？不就是你最推崇，而且是台灣農業經濟第一把交椅李登輝嗎？1988年，農業產值佔台灣GDP的4.9％，請問35年後是多少？1.4％，而且逐年降低！請問，農業部成立，這個數字就能反轉嗎？答案是不可能。沈政男提到，台灣一年每人吃白飯40多公斤，日本人是60多公斤，南韓與中國大陸更多。不是說大家都是吃台灣米長大，怎麼長大後就不吃台灣米了？「因為，我必須不客氣地說，有些台灣白米飯不夠好吃嘛！」我們的日本朋友，來台灣長住，都會自己帶日本米過來，因為，吃不慣台灣白米。最近黃明志說台灣食物在東亞排名最後，很多人不以為然，其實，應該虛心檢討吧，而不是在那邊自我感覺良好。沈政男指出，好多人愛吃滷肉飯，還有人還加了辣椒醬，請問，如何吃出白米飯滋味？真的，市面上一般小吃店，仔細把白飯弄得很好吃的並不多，因為，你看有一位民代趕流行介紹美食，第一個動作竟然是拿白飯去繳滷湯，說是這樣就可以吃三碗。農業的問題，牽涉經濟、貿易、文化、社會、政治。比如，不是要國小學童幫忙吃石斑魚嗎，這是怎麼回事？「虱目魚肚，你多久沒吃了？因為，太貴了！」沈政男強調，農業經濟弄好，農村發展、人口外流、農民福利等等問題，才能得到夠好的解決。台灣很小，當都市化的外溢效果一直往鄉村傾倒，整個農村文化，以及農村人的自我認同，都在漸漸腐蝕，甚至幾乎可以這麼講，農村文化恐怕就要從台灣文化消失了！「不是嗎？不然唱一首當代的農村之歌來聽聽？沈政男直言，你說，有！就是〈稻香〉。那正是對於農村文化消逝的緬懷啊！」
屏東大同果菜市場違規擺攤遭檢舉 警方公布這數據受公評
屏東潮州鎮繼潮州夜市遭檢舉違規擺攤後，大同果菜市場路段也被檢舉攤商占用慢車道擺攤，近日在地方鬧得沸沸揚揚，有人認為攤商維生不易，不應趕盡殺絕，但也有人認為違規擺攤影響交通安全本就不對，而據警方統計，今年1至7月共發生8件因攤商占用車道而引發的車禍，對此，鎮公所表示，攤商與消費者都有改進之責。大同果菜市場在地經營逾20年，長年來疑因租金問題、或是認為消費者走進市場的意願低，攤商幾乎不在市場內做生意，反而在市場旁的大同路段上占用慢車道擺攤，而消費者也為求便利，不管是否違停就直接路邊停車買菜，多年來造成不少交通亂象，在警方取締時，攤商會收斂些，反之則又興起。近期潮州夜市違規擺攤問題，在地方吵得沸沸揚揚，經鎮公所與潮州鎮市集文化協會的溝通下，「新潮州夜市」在轉移陣地後封路試營運，鄉親一片看好，不料事隔2周後，又有人轉向檢舉大同果菜市場路段攤商占用車道擺攤，再次掀起鄉親熱議。有民眾認為，小攤商維生不易，老是檢舉、對他們趕盡殺絕，太殘忍；還有人向檢舉達人喊話，「你是沒有看大家這麼辛苦嗎？給攤商一條生路吧」！但也有民眾指出，違規擺攤衍生的問題很多，攤商隨意棄置的廢棄物誰處理？消費者隨意轉彎、停車，後方來車就活該閃躲不及出車禍？據潮州警分局統計，今年1至7月，大同果菜市場路段因攤商違規擺攤而引發的車禍有8件，幾乎都是未注意車前狀況導致，而4日上午6時許連續接獲民眾報案檢舉攤商占用慢車道後，當天開出13張罰單。對於違規擺攤亂象，不少民眾向公部門喊話，希望比照潮州夜市辦理，對此，鎮公所指出，大同果菜市場路旁違規擺攤的狀況與潮州夜市不同，「它本來就有合法的市場空間供攤商擺攤」，加上大同路是通往崁頂鄉的主要幹道，所以不能因此封路設攤。公所主祕王建元呼籲攤商，不用擔心移進市場後生意會不好，傳統市場是社區型習慣性消費行為，當所有攤商全部移進市場後，消費者也會跟著進入市場，很少有人會因此跑到其他市場去，但他同時也呼籲消費者，不應貪圖方便而造成交通亂象。對此，有民眾支持攤商回歸市場內，還有人建議，攤商可以自組管理委員會，請公部門協助將市場環境規畫得更好、更乾淨，有益無害。
台中交通寧靜區未搭配減速工程挨批「做半套」 交通局這樣說
台中市長盧秀燕上任以來，在全市設立共28處的交通寧靜區，透過速限、禁鳴喇叭等措施，降低噪音干擾，但市議員陳俞融表示，市府設置的部分交通寧靜區「做半套」，僅設置速限牌面，但卻未搭配其他減速工程輔助，要求改善。交通局表示，市府會依各區特性持續檢討。陳俞融提到，台中市的交通寧靜區只有設立幾個牌面告知該處速限降低，其他減速工程卻沒有跟上，實在很難達到讓車輛減速、保障行人安全效果，例如中國醫藥大學水湳校區的大鵬路前的交通寧靜區，把原有的道路速限從50降到30，但原有道路寬度不變，駕駛人直覺上根本不會降低車速，但進到交通寧靜區路段，卻又需要突然降速到時速30，反而更容易產生行車危險。陳俞融指出，日本交通寧靜區除了設置速限降低告示牌外，還做了如區內道路彎曲化、窄化設計、增設減速丘等，讓駕駛自然降低行車速度，市府對於交通寧靜區應有更精進的作為，不能只是「做半套」而已。陳俞融建議市府，交通寧靜區不只單純是一面限速告示牌而已，而是代表這個區域要從道路配置上就讓駕駛人真正覺得速度必須要放慢、噪音要降低，所以應要做好相關工程改造配套，才能真正有效保障行人安全，同時達到還給社區安寧的效果。交通局說明，大鵬路限速30公里是因前年11月信平路口發生死亡車禍，經校方建議及相關單位現勘調整，因大鵬路僅雙向各1車道路幅較窄，且水湳經貿園區在建工程多大型車進出頻繁，故在中國醫大周邊路段規畫交通寧靜區，禁止大貨車行經大鵬路。交通局已於周邊路口增設號誌、小綠人及綠斑馬，並已設置相關牌面，後續將在地面增繪速限標字。交通局表示，有關其他工程改善，例如道路線性調整或是增設減速丘等，交通局會再邀集相關單位研議可行性，以維行車安全，交通寧靜區會因應地方需求持續設置，已設置的也會依據地方特性持續檢討。
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